Angrenaj

De ce să ne alegeți

01/

Experiență bogată
Peste 16 ani de experiență în proiectarea motoarelor, cercetare și dezvoltare, producție și marketing.

02/

Echipa profesională
Avem o echipă calificată, echipamente avansate de producție și facilități moderne de testare.

03/

Control de calitate
Avem un set complet de echipamente avansate de testare a motoarelor și producem strict în conformitate cu standardele sistemului internațional de management al calității ISO9001.

04/

Serviciile noastre
Întrebările pot fi răspuns în termen de 24 de ore. Oferim servicii OEM.

Ce este Gear

Angrenajul este un element cilindric dintat sau în formă de role al unei mașini care se îmbină cu un alt element cilindric dintat pentru a transmite puterea de la un arbore la altul. Este folosit în principal pentru a obține diferite rapoarte de cuplu și viteză sau pentru a schimba direcția arborelui de antrenare și a arborelui condus. Există mai multe alte instrumente de transmisie a puterii, cum ar fi transmisii cu curea, transmisii cu lanț, transmisii prin cablu etc., dar principalul avantaj al angrenajului sistem este că există o alunecare aproape neglijabilă sau deloc între șofer și membrul antrenat. Angrenajele sunt utilizate în principal oriunde există o distanță scurtă între axa de antrenare și arborele antrenat, cum ar fi o bicicletă, motocicleta, mașina etc.

Beneficiile Gear

●Prin utilizarea trenurilor de viteze, se poate obține un raport de viteză mare într-o zonă mică.

●Angrenajele sunt utilizate în transmisia semnalelor de înaltă frecvență.
Ele sunt folosite pentru a transmite mișcarea peste arbori cu o distanță limitată între centre.

●Deoarece angrenajele sunt robuste din punct de vedere mecanic, sarcinile mai grele pot fi ridicate.
Sunt utilizate pentru reduceri substanțiale ale vitezei și transmisiei cuplului.

●Singura întreținere pe care o necesită un angrenaj este lubrifierea frecventă.
Putem transmite mișcarea între arbori de trecere neparaleli folosind angrenaje.

● Sunt utilizate pentru o acționare pozitivă, care menține constant raportul de viteză.
●Pentru ca au o durata de viata mare, sistemul de angrenaje este destul de compact.

Tipuri de unelte

Angrenaje conice
Roțile conice sunt de formă conică, iar dinții acestui angrenaj sunt plasați în jurul suprafeței sale conice. Aceste angrenaje sunt utilizate în aplicații în care este nevoie de schimbare în jurul axei sale de rotație. Aceste angrenaje transmit energie și putere arborilor care se intersectează prin schimbarea rotației acestuia. Unghiurile de configurare necesare pentru roți dințate conice sunt de obicei de 90 de grade, deși nu întotdeauna. Roțile conice sunt fabricate din oțel turnat, oțel carbon simplu și oțel aliat. Toate au caracteristici diferite și pot fi utilizate în funcție de aplicațiile lor.

Angrenaje conice ale coroanei
Roțile conice ale coroanei, cunoscute și sub denumirea de roți dințate frontale și roți dințate contrare, au dinți elicoidali sub forma unei spirale cu un unghi de pas care este egal cu 90 de grade. Ele se îmbină cu alte roți dințate conice, roți dințate drepte și un sistem de pinion pentru a schimba mișcarea de rotație la unghi drept. Proiecția dinților în unghi drept față de planul roții le dă aspectul de coroană. Spre deosebire de angrenajele conice conice, angrenajele conice ale coroanei sunt cilindrice pentru a fi asociate cu alte angrenaje conform designului dinților.

Angrenaje conice hipoide
Roțile conice hipoide sunt capabile să transmită puterea de rotație între doi arbori în unghi drept și sunt utilizate în principal în trenurile de transmisie ale camioanelor grele. Seturile de roți dințate hipoide nu se intersectează deoarece arborele mai mic, pinionul, este decalat față de arborele sau coroana mai mare. Decalajul axului permite ca diametrul pinionului să fie mai mare și să aibă un unghi spiralat mai mare, ceea ce mărește zona de contact și rezistența dintelui.

Angrenaje conice
Roțile dințate mitrare sunt utilizate ca transmisii în unghi drept cu un raport de transmisie 1:1 între arbori care se intersectează și sunt utilizate în condiții care necesită o eficiență ridicată. Îmbinarea dintre roți dințate oblice necesită ca ambele roți dințate să aibă același număr de dinți, pas și unghi de presiune, cu mai mult de două roți dințate care pot fi utilizate în seturi. Împingerea angrenajelor mitrare determină separarea acestora și necesită utilizarea rulmenților cu bile sau a rulmenților cu manșon pentru a absorbi împingerea înapoi. Toate roți dințate de ongletă sunt montate în unghi drept, cu roți dințate de ongletă întărite care oferă o capacitate cu 50% mai mare de cai putere și pot suporta o uzură mai mare decât angrenajele de ongletă care nu sunt întărite.

Aplicarea Gear

Setarea vitezei de rotație
Una dintre funcțiile principale ale angrenajului este schimbarea vitezei de rotație a puterii, motoarele fiind cel mai comun exemplu. Angrenajele reglează puterea prin raporturile lor cu diferite dimensiuni ale angrenajelor utilizate pentru a crește sau a reduce puterea transmisă prin rotația lor.

Puterea de transmisie
În timpul transmiterii puterii, angrenajele se întrepătrund cu alte angrenaje fără alunecare și își păstrează puternic conexiunile. Este posibil ca motorul unei mașini să nu fie proiectat să miște direct un arbore și să folosească angrenaje pentru a transmite puterea arborelui pentru a alimenta o unealtă.

Schimbarea cuplului
Cuplul este forța de rotație produsă de motoare și motoare care este reglată prin utilizarea angrenajelor, ansamblurilor de viteze, cutiilor de viteze și ansamblurilor de angrenaje. Angrenajele mai mici produc un cuplu mai mic, în timp ce angrenajele mari produc cantități mai mari de cuplu. Când o treaptă de viteză mică este treapta de antrenare pentru a alimenta o treaptă mare, cantitatea de cuplu crește și viteza scade. Luat în sens invers, atunci când o treaptă de viteză mare este angrenajul de antrenare și o treaptă de viteză mică este treapta motorizată, cantitatea de cuplu scade și viteza crește.

Direcția Puterii
O utilizare comună a angrenajelor este schimbarea direcției de rotație sau de mișcare, care este completată de designul specific al perechilor de angrenaje. Sensul de rotație al unui motor depinde de rotația unui arbore, sensul de rotație putând fi schimbat de configurația angrenajelor.

Părți ale unui angrenaj

Axă
Axa de revoluție a angrenajului, prin care trece arborele

Dintii

Fețele zimțate care se proiectează spre exterior din circumferința angrenajului, folosite pentru a transmite rotația către alte roți dințate. Numărul de dinți de pe o roată dințată trebuie să fie un întreg. Angrenajele transmit rotația doar atunci când dinții lor se încorporează și au același profil.

Pitch Circle
Cercul care definește „dimensiunea” angrenajului. Cercurile de pas ale a două roți dințate care se întrepătrund trebuie să fie tangenţiale, astfel încât să se poată integra. Dacă cele două angrenaje ar fi în schimb două discuri antrenate prin frecare, circumferința acelor discuri ar fi cercul de pas.

Diametru
Diametrul de pas se referă la diametrul de lucru al angrenajului, adică diametrul cercului de pas. Puteți utiliza diametrul pasului pentru a calcula cât de departe ar trebui să fie două roți dințate: Suma celor două diametre de pas împărțită la 2 corespunde distanței dintre cele două axe.

Pas diametral
Raportul dintre numărul de dinți și diametrul pasului. Două angrenaje trebuie să aibă același pas diametral pentru a se îmbina.

Pas circular
Distanța de la un punct de pe un dinte până la același punct de pe dintele adiacent, măsurată de-a lungul cercului de pas. (astfel încât lungimea să fie mai degrabă lungimea arcului decât o linie).

Modul
Modulul angrenajului este pur și simplu pasul circular împărțit la pi. Această valoare este mult mai ușor de gestionat decât pasul circular, deoarece este un număr rațional.

The pressure angle of a gear is the angle between the line that defines the radius of the pitch circle and the point where the pitch circle intersects a tooth, and the line tangent to that tooth at that point. Standard print angles are 14.5, 20, and 25 degrees. The pressure angle affects how the gears touch and how the force is distributed along with the tooth. Two gears must have the same contact angle for meshing.

Materiale utilizate în angrenaje

Oțel laminat
Laminarea este un proces de formare a metalului care implică utilizarea unui set de role care modifică forma metalului, îi îmbunătățesc uniformitatea și îi îmbunătățesc proprietățile mecanice. Procesul de laminare este împărțit în laminare la rece și laminare la cald, care au caracteristici distincte care fac oțelul potrivit pentru diferite aplicații. Atunci când alegeți oțel pentru fabricarea angrenajelor, este esențial să înțelegeți diferențele dintre cele două metode de fabricație, deoarece acestea afectează performanța metalului.

Oțel laminat la rece
Oțelul laminat la rece este un aliaj pe bază de fier care este fabricat dintr-unul sau mai multe tipuri diferite de compoziții chimice, majoritatea având un conținut scăzut de carbon. Pentru fabricarea angrenajelor se folosește oțel cu carbon scăzut până la mediu. Oțelul laminat la rece este laminat la cald și suferă diferite procese pentru a-și îmbunătăți proprietățile dimensionale și mecanice. În timpul procesului de laminare, oțelul laminat încălzit răcit trece printr-o serie de role la temperatura camerei sub presiune ridicată. Este un proces costisitor care realizează toleranțe dimensionale strânse și un finisaj îmbunătățit al suprafeței.

Aliaje de oțel pentru scule
Aliajele de oțel pentru scule au un conținut ridicat de crom de carbon, cu cantități diferite de molibden, cobalt, vanadiu și alte elemente esențiale. Sunt ideale pentru producția de angrenaje datorită capacității lor de a rezista la sarcini mari, capacitatea de a suporta impactul la temperatura camerei și rezistența excepțională la uzură. Aliajele de oțel pentru scule vin într-o stare recoaptă, care înmoaie materialul astfel încât să poată fi prelucrat sau format. Clasele de oțel pentru scule includ MTEK A2, MTEK A6, MTEK D2 și MTEK D5 și MTEK H13.

Aliaje de fier
Prima alegere a materialului pentru angrenajele care necesită o rezistență superioară sunt aliajele de fier cu oțel carbon utilizate pentru toate tipurile de aplicații de angrenaje, deoarece este ușor de prelucrat, este rezistent la uzură, poate fi întărit, este disponibil pe scară largă și este ieftin. Clasificările oțelului carbon includ oțel moale, oțel cu carbon mediu și oțel cu carbon ridicat. Aliajele de oțel moale au mai puțin de {{0}},3% carbon, în timp ce oțelurile cu conținut ridicat de carbon au mai mult de 0,6% conținut de carbon. Oțelurile cu carbon ușor, mediu și înalt sunt utilizate pentru fabricarea angrenajelor drepte, angrenajelor elicoidale, cremalierelor, angrenajelor conice și angrenajelor melcate.

Cum să alegi echipamentul

01/

Cel mai important factor este raportul de transmisie, care este numărul de dinți de pe angrenajul condus împărțit la numărul de dinți de pe angrenajul de antrenare. Acest raport determină cât de mult cuplu este necesar pentru a roti angrenajul condus.

02/

Alți factori de luat în considerare includ dimensiunea angrenajelor, tipul de material din care sunt fabricate și mediul în care vor fi utilizate. Angrenajele sunt disponibile într-o varietate de dimensiuni și rapoarte, așa că este important să selectați unul care este potrivit pentru aplicația dvs.

03/

Mărimea angrenajului drept de care aveți nevoie depinde de cantitatea de cuplu care trebuie transmisă și de viteza la care trebuie să funcționeze. De exemplu, o treaptă de viteză mică poate transmite mai mult cuplu decât o viteză mare, dar se va roti mai încet. Alegeți o treaptă de viteză cu cât mai puțini dinți posibil, îndeplinind în același timp cerințele dvs. de cuplu și viteză.

04/

Roțile dințate drepte sunt de obicei fabricate din metal sau plastic. Angrenajele metalice sunt mai puternice și mai durabile, dar și mai scumpe. Angrenajele din plastic sunt mai puțin costisitoare, dar este posibil să nu suporte la fel de multă uzură. Alegeți un material care va fi capabil să reziste la sarcinile și vitezele necesare pentru aplicația dvs.

Procese diferite de fabricare a angrenajului

Turnare sub presiune

Procesele de turnare sub presiune, cum ar fi turnarea sub presiune, sunt potrivite pentru fabricarea semifabricatelor/cilindrilor (dintate fără dinți) și angrenajelor cu diametre mari. Pe de o parte, este potrivit pentru realizarea semifabricatelor într-o industrie care dorește producție în masă. Cu toate acestea, acesta este un proces de fabricație dublu, deoarece semifabricatul va suferi un alt proces de fabricație (de cele mai multe ori, aceasta este prelucrare). Pe de altă parte, este cea mai rentabilă metodă de realizare a angrenajelor cu diametre mari datorită ușurinței sale de operare.

Forjare

Forjarea este potrivită pentru realizarea semifabricatelor metalice și a angrenajelor deja fabricate. Implică încălzirea și ciocănirea materialului metalic până când acesta formează piesa necesară. Datorită tratamentului termic, angrenajul produs are proprietăți de oboseală mai bune. Cu toate acestea, ele nu sunt potrivite pentru fabricarea angrenajelor cu dimensiuni mici (potrivite pentru angrenaje cu diametrul de 6-10 ft) sau cu secțiuni subțiri.

Extrudare și tragere la rece

Extrudarea presupune încălzirea unui profil metalic și împingerea acestuia printr-o formă predeterminată pentru a da produsul necesar. Tratamentul termic îi conferă proprietăți de oboseală mai bune, în timp ce procesul are o cheltuială inițială mai mică a sculei. Trefilarea la rece este similară extrudarii. Cu toate acestea, nu împinge metalul. În schimb, îl trage prin matriță. De asemenea, nu implică încălzire. Ca urmare, metalul are încă proprietăți mecanice nealterate.

Metalurgia pulberilor

Metalurgia pulberilor, de la numele său, presupune montarea pulberilor și încălzirea instalației. Configurația trebuie să fie compactă pentru a se asigura că angrenajul format are proprietăți mecanice mai bune la răcire. Metalurgia pulberilor este eficientă, simplă și potrivită pentru angrenajele mici. Cu toate acestea, este nepotrivit pentru angrenaje mari, deoarece necesită configurații mai mari. În afară de asta, procesul de fabricație a angrenajului are un cost de configurare ridicat, ceea ce îl face nepotrivit pentru producția de volum redus.

Cum să întreținem echipamentul

Alegeți lubrifiantul potrivit

Primul pas pentru a vă lubrifia angrenajele este să alegeți lubrifiantul potrivit pentru nevoile dumneavoastră specifice. Există diferite tipuri de lubrifianți, cum ar fi uleiurile, grăsimile și peliculele solide, fiecare cu propriile sale avantaje și dezavantaje. Ar trebui să luați în considerare factori precum vâscozitatea, aditivii, compatibilitatea, stabilitatea și performanța atunci când alegeți un lubrifiant. De asemenea, ar trebui să urmați recomandările și specificațiile producătorului pentru tipul și materialul dvs. de angrenaj.

Aplicați cantitatea corectă

Al doilea pas pentru lubrifierea angrenajelor este să aplicați cantitatea corectă de lubrifiant pe suprafețele de contact. Prea mult sau prea puțin lubrifiant poate cauza probleme, cum ar fi scurgeri, contaminare, supraîncălzire sau protecție insuficientă. Ar trebui să utilizați o metodă și un dispozitiv adecvat pentru a livra lubrifiantul, cum ar fi o pompă, un spray, o perie sau o alimentare prin picurare. De asemenea, ar trebui să monitorizați regulat nivelul și starea lubrifiantului și să îl completați sau să îl înlocuiți după cum este necesar.

Curățați și inspectați angrenajele

Al treilea pas pentru a vă întreține angrenajele este să le curățați și să le inspectați periodic pentru orice semne de deteriorare, uzură sau coroziune. Trebuie să utilizați o cârpă moale, o perie sau un solvent pentru a îndepărta murdăria, praful sau resturile de pe dinții și suprafețele angrenajului. De asemenea, ar trebui să verificați dacă există crăpături, așchii, spărturi, scoruri sau aliniere greșită care ar putea afecta performanța sau siguranța angrenajului dumneavoastră. Ar trebui să raportați și să reparați orice defecțiuni sau anomalii cât mai curând posibil.

Reglați și aliniați angrenajele

Al patrulea pas pentru a vă menține angrenajele este să le reglați și să le aliniați corespunzător pentru a asigura o funcționare lină și precisă. Ar trebui să utilizați un indicator, un cadran sau un laser pentru a măsura jocul, distanța dintre centru, pasul și unghiul de presiune al angrenajului. De asemenea, trebuie să verificați dacă arborii, rulmenții și cuplajele sunt în stare bună și aliniate cu angrenajele. Ar trebui să faceți toate ajustările sau corecțiile necesare pentru a evita stresul excesiv, vibrațiile sau zgomotul.

Fabrica noastra

Ningbo Zhenhai Yuanyi M&E Manufacture Co., LTD(YME) a fost înființată în 2007 și are peste 16 ani de experiență în proiectarea, cercetarea și dezvoltarea, producția și comercializarea motoarelor. Ne angajăm în dezvoltarea și îmbunătățirea continuă. Odată cu dezvoltarea rapidă a afacerii companiei, ne-am mutat cu succes la noua noastră adresă cu o dimensiune de peste 14,000 mp în 2022, marcând o piatră de hotar interesantă în istoria noastră.

Certificatul nostru

FAQ

Î: Care sunt elementele de bază ale angrenajelor?

R: Roțile dințate sunt roți dintate care transmit mișcarea de la un arbore la altul și determină viteza, cuplul și direcția de rotație a elementelor mașinii. Angrenajele pot fi grupate în două mari categorii: cele care funcționează în perechi pentru a conecta arbori paraleli și cele care conectează arbori neparaleli.

Î: Ce este un răspuns scurt Gear?

R: Un angrenaj este o roată și o osie care are dinți de-a lungul roții. Adesea sunt folosite în combinație între ele și schimbă direcția forțelor. Dimensiunea angrenajului determină viteza cu care se rotește. Angrenajele sunt adesea folosite la mașini pentru a crește forța sau viteza.

Î: Cum funcționează uneltele?

R: Simplu explicat, o roată dințată este o roată, de-a lungul marginii exterioare a căreia sunt atașate dintări. Două roți dințate ai căror dinți sunt identici ca formă și decalaj, pot rula unul împotriva celuilalt și, astfel, pot transmite puterea de la una la alta. Roțile dințate cu aceeași dantură pot avea dimensiuni diferite.

Î: Ce unelte este folosită cel mai mult?

A: Roți dințate drepte
Roțile dințate drepte sunt cele mai utilizate pe scară largă care pot obține o precizie ridicată cu procese de producție relativ ușoare. Au caracteristica de a nu avea nicio sarcină pe direcția axială (sarcină de împingere). Cea mai mare dintre perechile de angrenare se numește roată dințată, iar cea mai mică se numește pinion.

Î: De ce se numește unelte unelte?

R: Fundalul echipamentului ca „echipament” datează din jurul anului 1200 și provine din vechiul norvegian gervi, „îmbrăcăminte”. Cuvântul angrenaj în mașini a devenit comun la începutul secolului al XIX-lea, deși există dovezi că cuvântul a ajuns să însemne „roată dințată” încă din 1520.

Î: Ce înseamnă unelte?

R: Guvernul a creat un plan de cinci ani – Creștere, Angajare și Redistribuire (GEAR) – care sa concentrat pe privatizare și eliminarea controalelor valutare. GEAR a avut un succes moderat în atingerea unora dintre obiectivele sale, dar a fost salutat de unii ca punând o bază importantă pentru progresul economic viitor.

Î: Care viteză rulează mai repede?

R: În general, veți dori să țineți cont de această regulă generală: cu cât treapta de viteză este mai mică, cu atât aveți mai multă putere disponibilă. Cu cât treapta de viteză este mai mare, cu atât motorul tău funcționează mai repede! Atât cu transmisiile manuale, cât și cu transmisiile automate, veți trece în general de la treptele inferioare la cele superioare pe măsură ce accelerați.

Î: Cine a inventat angrenajele?

R: Angrenajele au fost inventate de mecanicii greci din Alexandria în secolul al III-lea î.Hr., au fost dezvoltate considerabil de marele Arhimede și au fost utilizate pe scară largă în lumea romană. Veți dori să treceți la o treaptă de viteză inferioară ori de câte ori mergeți în sus. Dacă este într-adevăr abruptă, schimbați o treaptă manuală până la prima sau a doua treaptă. Dacă aveți un vehicul automat, puteți trece la D1 sau D2 dacă aveți aceste opțiuni la schimbarea treptelor.

Î: Ce este întreținerea cutiei de viteze?

R: Întreținerea cutiei de viteze este crucială pentru a asigura funcționarea eficientă și fiabilă a mașinilor și vehiculelor care utilizează sisteme de viteze. Indiferent dacă este vorba despre o mașină, un echipament industrial sau orice altă aplicație, întreținerea adecvată ajută la prelungirea duratei de viață a angrenajelor, la reducerea riscului de defecțiuni și la menținerea performanței generale.

Î: Cum se lubrifiază angrenajele?

R: Pentru a rezolva aceste probleme, există două soluții recomandate: lubrifierea prin aerosoli sau utilizarea unui pistol de înaltă presiune pentru a proiecta grăsimea. Aceste metode vă asigură că aplicați o peliculă subțire de lubrifiere, suficientă pentru a preveni contactul metal-metal între dinții angrenajului.

Î: Cum știu dacă cutia mea de viteze are nevoie de ulei?

R: Scoateți joja, ștergeți orice exces de ulei cu o cârpă, reintroduceți joja și scoateți-o din nou. Dacă uleiul de transmisie pare întunecat sau murdăros, atunci trebuie schimbat. Dacă nivelul uleiului de transmisie este scăzut, completați-l. Dacă completarea cu ulei de transmisie nu ajută la acest lucru, este posibil să aveți componente interne care s-au defectat.

Î: Cum curățați angrenajele?

R: Umeziți o cârpă cu solvent sau lubrifiant și strecurați-o între două roți dințate. Acum, utilizați o mișcare de lustruire a pantofilor cu cârpa (foto) pentru a curăța roțile. Acest lucru va roti caseta, asigurându-vă că curățați roțile în întregime. Apoi repetați cu fiecare pereche de roți dințate până când sunt toate curate.

Î: Cât de des trebuie schimbat lichidul cutiei de viteze?

R: La fiecare 30,000 până la 50,000 mile
Cutiile de viteze manuale necesită de obicei o schimbare a uleiului la fiecare 30,000 până la 50,000 mi (48,000 până la 80,000 km). Cutiile de viteze automate au de obicei intervale de schimbare a uleiului de viteze cuprinse între 60,000 și 100,000 mi (96,000 până la 160,000 km).

Î: Ce se întâmplă dacă angrenajele nu sunt lubrifiate?

R: Consecințele nivelurilor scăzute de lubrifiant. Oboseala suprafeței este cauzată de lubrifierea scăzută a dinților roții dințate. Această problemă se întâmplă deoarece suprafața nu este protejată de stresul care provoacă gropi pe regiunea de contact. O altă problemă care va apărea dacă pelicula uleiului de lubrifiere nu este întreținută este zgârieturile.

Î: Cum îmi ung cutia de viteze?

R: Există metode de aplicare prin picurare, pulverizare și ceață de ulei. O pompă de ulei este utilizată pentru a aspira lubrifiantul și apoi îl aruncă direct pe porțiunea de contact a angrenajelor printr-o conductă de livrare. O pompă de ulei este folosită pentru a pulveriza lubrifiantul direct pe zona de contact a angrenajelor.

Î: Ce este întreținerea angrenajelor?

R: În unele cazuri, poate fi necesar să ungeți și/sau să curățați regulat angrenajele. De asemenea, veți dori să inspectați în mod regulat toate angrenajele pentru orice semne de deteriorare; micile imperfecțiuni se pot adăuga rapid și pot fi problematice, așa că merită să le prindeți devreme. În unele cazuri, va trebui să vă înlocuiți periodic angrenajele.

Î: Care este cel mai bun lubrifiant pentru angrenaje?

R: Hidrocarburile sintetice sunt cel mai popular lubrifiant sintetic pentru angrenaje și cutii de viteze. Ele funcționează la temperaturi de până la -76 grade F (-60 grade) și rezistă la oxidare. Acestea vor funcționa cu o mulțime de materiale plastice și sunt relativ ieftine în comparație cu alte materiale sintetice.

Î: Cum ai grijă de angrenaje?

R: Ungerea corectă este esențială pentru a reduce frecarea și uzura angrenajului. Este importantă selectarea lubrifianților de calitate, adaptați specificului aplicației, la fel ca și monitorizarea regulată a nivelului și stării acestora. Lipsa lubrifierii adecvate poate cauza frecare și supraîncălzire, deteriorând iremediabil angrenajele.

Î: Cum să știi dacă uleiul de viteze este scăzut?

R: Când mașina dvs. are un nivel scăzut de lichid de transmisie, nu mai are suficientă presiune pentru a schimba vitezele rapid. Aceasta înseamnă că este posibil să descoperiți că durează câteva secunde între trecerea de la deplasare la marșarier. Alteori, vehiculul dumneavoastră se poate schimba de fapt mai repede decât în mod normal. Acesta este încă un semn al unei probleme.

Î: Cât timp este bun uleiul de viteze?

R: Deși intervalele dintre schimbarea uleiului de osie pot fi prelungite până la 50,000 mile în unele cazuri, în cazul utilizării severe (cum ar fi remorcarea grea), este o idee bună să schimbați uleiul de viteză la fiecare 15,{ {3}} până la 20,000 mile.

Fiind unul dintre cei mai profesioniști producători și furnizori de unelte din China, suntem caracterizați de produse de calitate și servicii bune. Vă rugăm să fiți sigur că cumpărați echipament personalizat la preț mic de la fabrica noastră.

Motor de 120V AC, ușa prinde, Mânerul ușii glisante din sticlă