Structura de bază a motorului DC

1. stator
Funcția principală a statorului este de a genera un câmp magnetic și de a servi drept suport mecanic pentru motorul . este format din polii magnetici principali, poli magnetici de comutare, o bază de bază și un capăt și un dispozitiv de perie .

1) Polii magnetici principali
The main magnetic poles are used to generate the main magnetic field. Most DC motors do not use permanent magnets for the main magnetic poles but instead use DC current to establish the magnetic field through the excitation winding. The main magnetic poles consist of an iron core and a winding. The iron core is punched out of a low-carbon steel plate with a thickness of 0 . 5 până la 1 . 5 mm . După stivuire, este nituit cu nituri . Partea extinsă apropiată de decalajul de aer se numește pantofi pole . Pantoful pol suportă excitația, astfel Distribuție . înfășurarea excitației este înfășurată cu sârmă de cupru izolată, impregnată cu vopsea izolatoare, apoi pusă pe miezul polului. Principalele poli magnetice N și S sunt aranjate alternativ, distribuite uniform și fixate pe inelul interior al bazei cu șuruburi.

2) Polonezi de comutare
Polii de comutare sunt folosiți pentru a îmbunătăți comutarea motoarelor DC . sunt, de asemenea, mai numiți poli suplimentari . sunt compuse dintr -un miez de fier și un stâlp de comutare înfășurând pe miezul de fier . Nucleul de fier se face de obicei dintr -o bucată întreagă de oțel sau o placă de oțel groasă ., cu un număr de oțel, cu un număr mic de oțel. Înfășurarea . Numărul de polonezi de comutare este, în general, același sau jumătate din numărul de poli magnetici principali . Decalajul de aer dintre polul de comutare și armatura poate fi ajustat . în motoarele DC cu putere foarte mică, polonezii de comutare nu pot fi instalate .

3) cadru
Cadrul este atât coaja exterioară a motorului, cât și o parte a circuitului magnetic al motorului . Este, în general, turnat cu oțel cu carbon cu conținut scăzut de carbon sau sudat cu plăci de oțel . Există capace de capăt la ambele capete ale cadrului . Captele frontale și din spate ale motoarelor mici și medii sunt echipate cu motociclete pe care le pot suporta motomeroasele de dimensiuni mici și de dimensiuni mici, care utilizează rulmeri pentru a suporta roturile { rulmenți glisanti de tip scaun .

4) Dispozitiv de perie
Funcția dispozitivului de perie este de a conecta înfășurarea armăturii a părții rotative cu circuitul extern și de a conduce forța electromotivă și curentul înfășurării armăturii la sarcina sau sursa de alimentare a circuitului extern . Dispozitivul de perii este format din perii, cuiburi de perii, scaune de tijă de pensulă și barele de bare . pensulele sunt în general realizate din grafit și barele de apăsare . pensulele sunt în general realizate de grafit și barele de apăsare . pensul Baked . Periile sunt plasate în suportul periei și presate pe suprafața comutatorului de un arc . Numărul de tije de perie este în general egal cu numărul de poli magnetici principali .

2. rotor
Rotorul unui motor DC se numește și o armătură, care constă dintr -un miez de fier, înfășurare, comutator și ventilator de răcire .

1) miez de fier
Nucleul de armătură este utilizat pentru a forma circuitul magnetic al motorului și pentru a încorpora înfășurarea armăturii . Pentru a reduce pierderea miezului, este de obicei stivuit cu 0 . 35mm sau 0 . folii de oțel silicon gros de 5 mm, acoperite cu vopsea izolatoare. Pentru a îmbunătăți răcirea, miezul de armătură al unui motor cu capacitate mică are găuri de ventilație axială, iar motorul cu capacitate mare are, de asemenea, caneluri de ventilație radială.

2) înfășurare
Funcția înfășurării armăturii este de a genera forță electromotivă indusă și cuplu electromagnetic, transformând astfel energia electrică în energie mecanică . înfășurarea armăturii este făcută dintr -un fir de cupru izolat, care este apoi încorporat în slotul de armătură . Sfârșitul de plumb este conectat la comutator conform unei anumite reguli {{2 Înfășurarea este presată cu o pană de slot izolatoare, iar capătul este legat cu o panglică de sticlă .

3) Comutator
Commutatorul este o componentă cheie a motorului DC . transformă forța electromotivă AC în interiorul înfășurării armăturii în forța electromotivă DC între perii . Comutatorul este compus din segmente de comutator care sunt izolate unul de celălalt și au o apariție circulară . Segutatorul comutatorului sunt făcute de electrolytic, care se află în funcție de electrolytic. Segmentele de comutator sunt izolate cu 0.4-1.0 mm mm grosime . Sfârșitul întregului cilindru este fixat cu un inel de presiune în formă de V, iar segmentele de comutator și inelul de presiune în formă de V sunt, de asemenea, izolate cu mica . fiecare segment de comutator are o piesă rasizată de la sfârșit pentru a se conecta cu endul de comutator al comutatorului are o piesă rasidată de la sfârșit pentru a se conecta cu finalul conducătorului înfășurare .